Історія створення та становлення Volkswagen

«Volkswagen» (вимова: укр. Фольксваген, переклад: «народний автомобіль») — німецька автобудівна фірма та відповідна марка або бренд; головна та «фірмостворююча» серед декількох інших, які належать концерну Volkswagen AG. Створена в 1930-х роках ХХ ст. як автобудівник для «простого народу». Протягом своєї історії та завдяки політиці керівніцтва, компанія стала світовим і європейськім лідером в галузі масового автомобілебудування. У 21-му ст. Фольксваген за накладом продукції сперечається за 1-ше місце в світі з Toyota та General Motors. За якістю та технологічним поступом у галузі «автомобілів для народу» Фолькваген своїми окремими моделями посягає на ринок авто преміум-класу та класу «люкс» Історія[ред. • ред. код]   Volkswagen Multivan Т4   Volkswagen Golf-4   Volkswagen Transporter   Volkswagen Гольф Плюс   Volkswagen Джетта   Volkswagen Touran   Volkswagen Жук   Volkswagen Passat B6   Volkswagen Єос B6   Volkswagen Тігуан   Volkswagen Пасат СС   Volkswagen Гольф 6   Volkswagen Скірокко 3   Volkswagen Поло 5 17 січня 1934 року колишній шеф-конструктор австрійської фірми Daimler-Motoren-Gesellschaft Фердинанд Порше залишив в Імперському міністерстві транспорту свою доповідну записку «Меморандум щодо побудови німецького народного автомобіля» (нім. «Exposé betreffend den Bau eines Deutschen Volkswagens»). І вже 22 червня того ж року Імперська спілка автомобільної промисловості видала йому замовлення на конструювання легкового автомобіля «для народу». Перший прототип автомобіля під умовною назвою V 1 (від нім. Versuchswagen ― випробувальний автомобіль) був зібраний в приватному гаражі Фердинанда Порше під Штутгартом у 1935 році. Було збудовано ще два екземпляри, які отримали загальну назву V 3. Не обійшлось без плагіату. Фердінанд Порше ретельно збирав інформацію про вже існуючі або новітні моделі інших автоконструкторів і тому його прототип дуже нагадував дізайнську розробка 1925 року австрійського автоконструктора Бела Барені[4], а також основні риси моделі 1933 року Tatra 97, яка вже мала назву «Майський жук» (нім. Maikäfer)[5]. Невдовзі Порше зібрав невеличку серію з 30 екземплярів, які отримали індекс V 30. У лютому 1937 один із зразків протестував особисто Гітлер і лишився дуже задоволеним. Тоді ж моделі була дана офіційна назва «KdF-Wagen» (нім. «Kraft durch Freude Wagen» — «Автомобіль Сила через радість»). Після дворічних випробувань, за час яких прототипи пробігли понад 2,4 млн. кілометрів, 1937 року модель V 30 було запущено у серійне виробництво[6]. До 1938 автомобіль здобув знайомий кільком поколінням зовнішній вигляд. Volkswagen відразу оцінили конструктори, інженери та водії. Про нього заговорили, з'єднання явилися численні публікації, 1938 року в статті в «New York Times» Volkswagen вперше за зовнішню схожість охрестили «жуком» (англ. «Beetle», нім. «Käfer»)[7]. Пізніше це прізвисько настільки прижилося, що стало власною назвою моделі. Для виробництва «народного автомобіля» 26 травня 1938 року в місті Вольфсбурзі розпочалося будівництво найбільшого європейського автозаводу Volkswagen. Але війна, що насувалася, перешкодила налагодити випуск цього автомобіля. Їх було виготовлено всьогодюжину. Під час Другої світової війни будівництво заводу Volkswagen було припин, а недобудований завод перепрофільовано на виробництво військової продукції. Випускався військовий автомобіль підвищеної прохідності VW Typ 82. Після закінчення війни підприємство потрапило під контроль англійців, у зоні окупації яких перебував Вольфсбург. Восени 1945англійська влада передала заводу замовлення на 20 тисяч автомобілів. Альо серійне виробництво автомобіля в його первинній модифікації почалося майже через десять років. 1947 року Volkswagen було виставлено на експортному ярмарок в Гановері і він прівернув до себе значно увагу. Завод здобувши перше закордонне замовлення з Голландії на тисячу автомобілів, а 1948 почали надходити замовлення зі Швейцарії, Бельгії, Швеції та інших країн. У січні 1948 змінилося керівництво Volkswagen, його генеральним директором став Генріх Нордхофф, представник нового покоління німецьких технократів. Оновлене керівництво складалося з дипломованих інженерів, що малі досвід роботи на міжнародних автозаводах і вміли нестандартно мислити. З їх приходом автомобіль було вдосконалено і модернізовано. 1949 року почали випускати моделі з новими типами кузова — кабріолет і лімузин. Устаткування салону в серійному виробництві став комфортабельнішим, встановлювався частково синхронізований двигун. Було налагоджено мережу автосервісу і технічних станцій з обслуговування автомобілів. Постійно провадилася робота із західними клієнтами. Volkswagen створив могутню мережу збуту автомобілів. Експорт автомобіля, що здобув світову популярність, до кінця 1948 склав близько 50 тисяч машин, на внутрішньому ринку було продано близько 15 тисяч. До того часу завод звільнився від союзницького контролю англійців, і 6 вересня 1949 Volkswagen було повністю переданоФедеративній Республіці Німеччина. Почався новий етап розвитку заводу, який перш за все було відзначено інтенсивним розвитком виробництва і збільшенням збуту. До 1950 р. було випущено 100 тисяч автомобілів, до 1951 — 500 тисяч машин, а 5 серпня 1955 відбулася урочиста церемонія з нагоди випуску мільйонного Volkswagen 2. Девізом того часу в житті німців стає популярна фраза, пов'язана з Volkswagen, — «Це член моєї сім'ї». Перевірена роками надійність і доступна ціна машини підсилили експортні можливості автомобіля. Volkswagen продається у 150-ти країнах світу. З'єднання є дочірні фірми за кордоном — 1953 року в Бразилії, 1956 — у ПАР, 1957 — в Австралії, 1964 — у Мексиці (з1968 року тут випускається «жук», що став справжнім хітом у голлівудських зірок) та інших країнах. Першою модифікацією стандартного Volkswagen-1200 1955 року стало спортивне купе Karmann-Ghia, марка якого була складена з назв фірм, що витворили його: кузов проектувала італійська компанія «Ghia», а збирався він на німецькій кузовній фірмі «Karmann в Оснабрюці. 1961 року програма поповнилася новим Volkswagen-1500 з кузовом седан і двигуном збільшеного робочого об'єднання єму, на базі якого випускалися чергові виконання купе і кабріолета Karmann-Ghia. 1965 року Volkswagen викупив у компанії «Даймлер-Бенц» фірму Audi, створивши концерн Volkswagen-Audi, відомий під абревіатурою VAG. Пізніше до нього увійшли іспанська фірма СЕАТ (SEAT) і чеський завод «Шкода» (Skoda). Наразі «Audi AG» — дочірня компанія концерну «Volkswagen», якій надано повну самостійність. Першим результатом об'єднання 1968 року ставши VW-411 з двигуном повітряного охолоджування робочим об'єднання об'ємом 1679 см3. Покупці сприйняли модель вельми стримано. 1969 року, після приєднання фірми НСУ, з'єднання явився перший Volkswagen з передніми привідними колесами, що одержав індекс «К-70». Його можна було придбати з двигунами робочим об'єднання об'ємом 1594 або 1795 см3. У 1969—1975роках у співпраці з фірмою Porsche випускалися спортивні автомобілі «Volkswagen-Porsche-914» з 4 - і 6-циліндровими двигунами об'єднання об'ємом 1679 і 1991 см3. 1970 року з'єднання явився VW-181 з утилітарним відкритим кузовом, що нагадував армійські машини часів війни. Його розвитком 1979 року ставши легкий повнопривідний армійський автомобіль lltis. Засновником нового покоління Volkswagen считают передньопривідний Passat, випущений 1973 року. Його пропонували в численних варіантах із двигунами робочим об'єднання об'ємом від 1297 до 1588 см3. Наступного року з'єднання явився спортивний Scirocco з 3-дверним кузовом купе і моторами об'єднання об'ємом від 1093 р. до 1588 см3., а також компактний 3 - та 5-дверний хетчбек Golf. За перші 30 місяців випуску з конвейєра зійшло 1 мільйон машин Golf, перетворивши Volkswagen на одного з найбільших виробників автомобілів у Європі. 1979 року з'єднання явивсякабріолет Golf, попит на який був незмінно високим. Модель Golf I, що з'єднання явилася 1974 року, не найвдалішою: сучасна, економічна, надійна, саме така модель могла розворушити міжнародний ринок. Golf ознаменував собою новий етап конкуренції у виробництві класу компактніх автомобілів, які стали майже офіційно називатися «кляса» гольфу. Якщо за годину розробки нових моделей у 1973—1974 збитки концерну перевищили 800 мільйонів німецьких марок, то вже 1975 року за рахунок великого попиту на ці моделі вдалося повернути всі витрати. Всього через 3 роки після запуску Golf I було вироблено мільйонний автомобіль цієї марки. 1983 року побачив зелене світло Golf II, а вісім років опісля (1991) дебютував Golf III, який, як і попередні моделі, підтримав високу репутацію Golf. За двадцять три роки від початку випуску було вироблено 17 мільйонів Golf трьох поколінь. У 1995—1996 Golf III лідирував за кількістю продажів у Європі. 1997 року відбувся дебют нового Golf IV, лише в перші дні якого надійшло понад 60 тисяч замовлень. На початку 1975 року було представлено «молодшого брата» Golf — тридверний передньопривідний Polo, аналогічний за конструкцією автомобілю Audi-50, що пропонувався з двигунами робочим об'єднання об'ємом 895-1272 см3. Недорогий і практичний Polo також ставши дуже популярними і зміцнив фінансовий стан Volkswagen. На базі Polo пропонувався трьохоб'з'ємний варіант з кузовом седан Derby. З 1980 року на базі Golf вироблялась модель Jetta з кузовом седан. 1992 року її було замінено аналогічною машиною (вже на шасі Golf третього покоління), названою Vento. 1981 року Passat і Scirocco було модернізовано, а через рік на базі Passat з'єднання явився седан Santana, який вперше було оснащене 5-циліндровим бензиновим двигуном робочим об'єднання об'ємом 1994 см3. У період 1988—1995 років збиралося єдине в програмі 3-дверне купе Corrado, наступник Scirocco. Моделі Variant з кузовом універсал і кабріолет на шасі машин третього покоління випускаються з 1993 року. Дві моделі Variant Syncro з 2,0 - і 2,9-літровими моторами мають повноприводні шасі. Компактна модель Polo третього покоління виробляється з 1994 року. Кузови 3 - і 5-дверний хетчбек, седан Polo Classic і 5-двернийуніверсал Variant. Двігуні бензинові і дизельні 4-циліндрові робочим об'єднання об'ємом 1,0-1,9 л потужністю 50-101 к. с. Комфортабельні сімейство Vento першого покоління обладнано 4 - і 6-циліндровими моторами (1,6-2,8 л потужністю 75-174 к. с. Універсал підвищеної місткості Sharan виробляється з 1995 року на 5-7 місць, на передньо - і повнопривідному шасі. Потужність бензинових і дизельних двигунів робочим об'єднання об'ємом 1,9-2,8 л у межах 90-174 к. с. Сімейство моделей Passat п'ятдесят п'ятого покоління було показано 1996 року. На відміну від попередніх машин, що випускалися з 1988 року, їх знову уніфіковано з однотипними Audi моделей «А4» і «А6». Це дозволив застосувати потужніші і сучасні силові агрегати Audi поздовжнього розташування. Моделі Passat виробляються лише з кузовами седан і 5-дверний універсал Variant і їх оснащено 4-, 5 - і 6-циліндровими бензиновими і дизельними моторами (1,6-2,8 л потужністю 90-193 к. с. Декілька моделей Variant в комплектації Syncro мають повноприводні шасі. 1999 випущено модель комфортного седана BORA, що замінила модель Vento. На ринку США вона відома як Jetta. Декілька підприємств Volkswagen у Бразилії, Мексиці, Аргентині і Китаї виготовляють низку моделей, що істотно відрізняються від європейської продукції. Серед них моделі «Гол» (Gol), «Параті» (Parati) і «Сантана», створені на шасі моделей Golf і Passat попередніх поколінь. Мексиканська філія продовжує виробництво моделі «1,6 i» типу «Жук» з 1,6-літровим двигуном на 44 к. с., а з початку 1998 року освоєно випуск принципово нового передньопривідного автомобіля «Бітл» (Beetle) на шасі моделей Golf, зовні схожого на відомого «Жука».   VW Passat B8 Остання новинка компанії ― Volkswagen Passat B8 2015 отримав нову решітку радіатора, інші бампери і світлотехніку з LED-елементами. Головна оптика тепер розміщена в єдиному блоці з гратами, а ззаду модель хизується стильними горизонтальними діри, що імітують патрубки випускної системи. Зберігся і пакет R-Line, до складу якого входити більш агресивний передній бампер, інша радіаторна решітка і накладки на порогах. У салоні ревізії піддалися рульове колесо і щиток приладів, а годинник на центральній консолі переїхали трохи вище. За доплату автомобіль можна оснастити повністю електронною панеллю приладів, що представляє із себе 12,3-дюймовий екран (таке рішення вже застосовується на новому купе Audi TT 3), а також безліччю сучасних систем безпеки. Для Фольксваген Пассат Б8 2015 доступна широка лінійка силових агрегатів, що включає десять бензинових і дизельних турбомоторів потужністю від 120 до 280 к. с. Серед них ― повністю новий 2,0-літровий чотирициліндровий дизель з двома турбінами, що видає 240 сил і 500 Нм крутного моменту в піке. З ним автомобіль набірає сотню з місця за 6,1 сек. (Максималка досягає 240 км / год) і витрачає в середньому 5,1 л палива на 100 кілометрів. Трансмісії по колишньому або механіка, або "робот" DSG з двома зчепленнями. А найпотужніші версії моделі можна замовити і з фірмовим повним приводом 4Motion. Також вперше в лінійці з'єднання явилася підзарядна гібридна модифікація 1.4 TSI Plug-in Hybrid.[1] 2000-і роки C 2000 розпочато випуск VW Sharan нового покоління; у 2001 році розпочато випуск оновленого VW Polo. Мікроавтобуси типу T4 сходили з конвеєра до 2002 року. До цього часу було випущено 8,5 млн автомобілів VW Transporter. У 2003 році Мексиканський філіал компанії VW припинив виробництво автомобіля VW Beetle. У тому ж році було розпочато виробництво автомобілів T5. На даний момент на базі VW T5 випускаються наступні моделі: VW Transporter, VW California, VW Caravelle і VW Multivan. У 2002 році Знятий c виробництва кабріолет VW Golf Cabriolet. У тому ж році розпочато випуск седана класу люкс VW Phaeton. Також починають випускати 5 дверний позашляховик VW Touareg. У 2003 році розпочато випуск 5 дверного мінівена VW Touran побудованого на платформі VW Golf V і кабріолета VW New Beetle Cabrio. А також був оновлений VW Multivan який був поставлений на нову платформу T5. У 2004 році розпочато виробництво 4-дверних мінівенів VW Caddy III і 5-дверних хетчбеків VW Polo Fun. У 2005 році припинився випуск VW BORA. Замість нього зараз випускається VW JETTA. Також в 2005 році припин випуск універсала VW Gol III. Замість нього випускається VW Gol IV і пікап з аналогічною назвою. У тому ж році розпочато випуск 3 - і 5-дверного хетчбека VW Fox і оновлення VW Polo. У 2005 році компанія припинила випуск VW Lupo. До кінця 2009 року Volkswagen планують представити новий автомобіль VW up який повинен стати заміною VW Lupo. У тому ж році розпочато випуск VW GolfPlus. Були оновлені моделі VW New Beetle і кабріолет VW New Beatle Cabrio. C 2006 року компанія почала випуск купе-кабріолетів VW EOS. Автомобіль має жорстку складну дах з повноцінним люком. Дах автомобіля складається-розкладається за 25 ц. Обсяг багажника ― 380 літрів. Як і всі сучасні кабріолети, Eos оснащується механічним захистом пасажирів на випадок перекидається ― при необхідності за пасажирами протягом 0,25 із являється силова штанга. З 2007 року компанія почала випуск кросовера VW Tiguan який випускається в трьох комплектаціях: Trend & Fun, Sport & Style, Truck & Field. Також в 2007 з'єднання явилися VW Touareg і VW Golf Variant нових поколінь. Ще оновилися дві моделі: GolfPlus і Touran які тепер називаються VW CrossGolf і VW CrossTouran відповідно. У 2008 році розпочато виробництво 3-дверних купе VW Scirocco і 4-дверного купе VW Passat CC. Був оновлений 3 - і 5-дверний хетчбек VW Golf.